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绿色制 造倒逼汽车产业加快转型

发表于--2017-06-13 09:12:30

 

·         2017年06月09日 10:54
·         来源:经济参考报
面对全球性环境问题,中国汽 车行业正在通过发展新能源汽车、加快资源综合利用、推动汽 车分享经济发展等方式进行应对。
  今年世界环境日前夕,中国两 家知名汽车企业分别与德国两家汽车企业在新能源汽车领域“牵手”。
  6月1日,江淮汽车与大众汽车(中国)宣布,共同组 建合资公司生产新能源汽车。同一天,北汽集 团与戴姆勒股份公司也签署了一份框架协议,加强双 方在新能源汽车领域的合作。
  在政策 和市场的双重驱动下,2016年中国 新能源汽车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆,连续两 年位居世界第一。正是庞 大的市场和政府的支持,吸引国 际汽车巨头纷纷与中国企业在新能源汽车领域展开合作。
  分析人士认为,发展新能源汽车,是促进 中国汽车产业转型升级,抢占国 际竞争制高点和弯道超车的紧迫任务,更是助 推中国实现节能减排和绿色发展,培育经 济发展新动能的重要举措。
  在推动 新能源汽车加速发展的同时,中国汽 车产业对发动机等汽车关键零部件资源的循环利用也在加速,并借鉴 了西方发达国家再制造领域的一些经验做法。
  发动机是汽车的心脏。过去,中国汽 车企业生产的发动机报废后就是一堆废铜烂铁。如今,废旧发 动机也可以变废为宝——通过专 业的再制造流程修复如新后,可以重 新成为汽车的心脏。
  中国第 一汽车集团公司(中国一汽)是中国 首批汽车零部件再制造试点单位,旗下一 汽解放锡柴再制造基地的发动机再制造项目目前已实现量产。
  记者近 日走访了这家基地,映入眼 帘的是旧件库房里锈迹斑斑的废旧发动机。据了解,这些废 旧发动机都是锡柴通过营销网络回收置换来的,经过专 业的再制造过程后,就变成 了基地出口处一排排印着“再制造”标志的 锡柴再制造发动机。
  数据显示,一汽锡 柴再制造基地投产六年以来,已有5000余台再 制造发动机走向市场,回收的 产品附加值突破1.25亿元,循环利用钢材1800吨,可节电700万千瓦时,减少二氧化碳排放300余吨。
  一汽解 放锡柴再制造基地的负责人蒋伯明说,与新制 造的发动机产品相比,锡柴的 再制造发动机产品在保证同等质量和性能的同时,还可节能60%,节约材料成本约50%,大气污 染物排放量降低80%以上。同时,再制造 发动机和新机一样享受三包服务。
  一汽锡 柴再制造基地只是中国汽车产业资源循环利用的一个缩影。近年来,随着《中国制造2025》及其配 套政策的深入实施,中国汽 车产业正在逐渐告别过去的生产方式,一大批 智能化的绿色工厂拔地而起。
  在产品 和制造过程推进绿色制造的同时,中国也 在汽车产业后市场发力,积极引 导和推动汽车分享经济,推动绿色出行:从人们熟知的“滴滴打车”等约车平台,到时下 兴起的分时汽车租赁,这些新 方式在方便人们出行的同时,也最大 限度地降低了汽车尾气排放和能源消耗。
  而在政策方面,工业和 信息化部等三部委近期发布的《汽车产 业中长期发展规划》,也对中 国汽车产业的绿色制造和绿色发展提出了明确目标,即到2020年,新车平 均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型 汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车 接近国际先进水平。
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